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立即购买SHOEI Z8运动全盔 黑色¥3,780.00全盔
我们所讲的全盔通常指除镜片外头盔本体只采用一件式壳体的头盔产品,全盔的包裹性和防护性能是所有摩托车头盔结构中最好的。一体式壳体的全盔与半盔、揭面盔、等其它头盔类别相比,在发生事故时可以更好的保持结构完整性,而其它类别的头盔则存在先天的不足,不管是结构还是设计方面。当然由于各自设计的出发点不同,性能上也自然会有所差异,这种差异是需要骑手根据自身需求去选择的。除此之外,全盔由于结构上的优势,风可以很流畅的划过头盔,使得在骑行时相较其他头盔会显得更加安静。而随着科技的进步和产品迭代,现代的全盔不仅具备了可更换的内衬,还拥有了内置太阳镜、蓝牙耳机等功能,随着时间的推移,全盔的功能会变的越来越强大。你可能会听到一些对全盔的抱怨,比如夹脸。这一点你要记住,通常你的尺寸应该比你最初想象的要小,具体需要依据各家头盔厂的选购手册进行挑选。其它的诸如头型不合适、散热不行、视野受限的问题,前两个问题可以通过选择更通风的型号、合适的尺码、更换内衬解决,但是视野这一点是全盔规避不了的短板,显然它比不了半盔或者其他的超大风精致的头盔,但安全绝对是它的主打。如果你准备接触赛道,请一定佩戴符合国内头盔安全标准的全盔。揭面盔
揭面盔在路上的大多数时间都更像是一顶全盔,而停车后你就会发现揭面盔跟全盔头盔有什么区别。揭面盔最大特点就是它的下巴处可以上上打开,能够享受中途休息时片刻的凉爽和便捷的补给体验,哦对了,拍照也很方便!揭面盔介于全盔和半盔中间,非常受长途摩旅骑手的欢迎。在路上飞驰的时间里,佩戴揭面盔可以在任何时候方便的打面罩而无需摘下它,这与全盔相比更加方便。与之对应的短板则是由其结构所致的安全性能相对全盔较弱,下巴转点的结构使得头盔并非一体式结构,属于天生的短板。另外由于揭面盔需要在符合安全标准的前提下增加一套转点结构,会比全盔更重。同时下巴与头盔的结构缝隙的存在也会使得揭面盔在骑行时的噪音比全盔更大。现在相对高端的揭面盔会通过一些技术手段进行解决,前提是你能为此开出更高的装备预算。拉力盔
拉力盔通常指头盔主体结构由越野头盔改进而来,并搭配遮阳帽檐的一种头盔种类,其相较于越野头盔具备更加豪华的配置,在内衬、隔音、遮阳、通风、耳机拓展等功能性方面做了全面加强。
这种头盔适合50%越野50%其它路面的骑手,而在中国,这是目前摩旅骑手中受追捧的头盔类型。
拉力盔显著的特点是具备一个遮阳帽檐和一个超大视野的镜片,同时头盔从结构上也属于全盔的一件式结构。
如果你想玩越野,你可以取下镜面,佩戴护目镜,这有助于避免灰尘泥土从嘴部通风口进入眼睛影响视线。
当你佩戴拉力盔高速骑行时,遮阳的帽檐制造的空气湍流可以能会让你有些许的挣扎,基于以上,请选择合适的场景配搭。
半盔
有时候我们仅仅是想去买个菜,感受一下夕阳的河边微风,这就是佩戴半盔的核心出发点:自由、便利。
说起全盔我们通常想起的是仿赛街车高速驰骋,半盔则是很多机车老炮的最爱,很多美式巡航骑手就非常喜欢这类头盔,但除此之外,踏板车骑手也是这类头盔的忠实客户。
半盔的造型过了几十年基本没有什么太大的变化,简单的盔体、简单的内衬和固定带,这些没有什么好说的。不过现在的一些半盔在功能上有了新的突破,比如增加内置遮阳镜、增加蓝牙耳机、以及可以加装面罩的组合式半盔。
半盔的安全性是规避不了的话题,要知道半盔是头盔种类中符合国家安全标准的最低限度的款式,从结构来看显而易见且毫无争议。
总而言之,注意骑行安全,当真正事故来临时,你最需要保护的地方半盔很难帮的上忙。其它帮助你选择半盔的条件主要就是佩戴舒适性以及是否能安装蓝牙耳机,最后戴半盔不要骑太快。
3/4头盔
3/4头盔是一种开放式的头盔结构,这类头盔的保护性能显而易见不如全盔、揭面盔,但于此对应的风和自由以及日常的便利会让你心甘情愿的在装备库中添置一顶。
3/4头盔的保护性比半盔更好,但弱于全盔和揭面盔,现在的3/4盔时复古头盔中的中流砥柱,通过头盔的涂装、风镜的搭配,你可以打造出独属于你的出门穿搭风格,此时,头盔,摩托车成了你风格的一部分。
3/4头盔在取下风镜的情况下风噪更大,几乎没有什么空气动力学可言,而在佩戴风镜的情况下,风噪也会明显大于全盔和揭面盔。
目前这类头盔主要有复古风和实用派两个发展方向,一个更简单更纯粹,一个则更加贴近全盔和揭面盔的功能设计。
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